百年老站 華麗轉身

1940年宿州站

早期老宿縣站

上世紀70年代宿縣站

火車站，是最浪漫的地方，見證了日思夜想的重逢；

火車站，也是最傷感的地方，記錄了無語凝噎的別離；

火車站，更是最具標志性的建筑，訴說著一座城市的巨變。

12月27日，記者從宿州火車站了解到，備受市民關注的宿州站綜合改造項目各項主體工程已全部完成。站房裝修及電氣、設備調試工作進入最后階段，各項工作總體進展順利，本月底即將恢復客運。

2006年京滬線電氣化開通

上世紀90年代宿州站

宿州站，始建于1910年，有著112年的悠久歷史。它距離北京站889公里，距離上海站574公里。從1908年在天津設立津浦鐵路北段總局并開始堪定南段鐵路，到1909年在浦口舉行的開工典禮，最終，1910年，南宿州站建成，當時站內僅設有正線一股、站線兩股、貨線兩股、站房面積很小，連門窗都沒有。1912年，改宿州為宿縣，南宿州站也正式更名為宿縣站。

1949年5月，上海解放以后，京滬區鐵路管理局正式交由人民政府接管，這條線路也交由上海鐵路管理局管理，改名為滬寧鐵路。后期，宿州站不斷擴大候車室的面積，1960年又增設了一座候車室。與此同時，宿州站還增加了多條貨運線以及正線、站線，與其他站點之間的運行時間也隨著技術的提高而不斷縮短。隨著宿州站各項設施水平的提高，1982年經鐵道部的批準，宿州站正式升級為二等車站。兩年后，宿州站一號月臺的風雨棚正式落成，投入使用不久后，二號月臺的風雨棚也隨之建成。接下來的數年間，快速列車和動車不斷發展。2008年，宿州站也正式開始接發動車組列車。車站完善內部設施的同時，不斷提升外部面貌以及業務辦理水平，軟實力與硬實力更好的結合，促進了車站更快速發展。2016年9月起，宿州站改擴建概念性設計工作正式啟動，次年，宿州站綜合改造工程也隨之啟動，2019年8月，此項目正式進入到實質階段。

宿州火車站新建站房

進站口

售票處

2020年8月29日，宿州火車站綜合改造項目正式啟動。項目站新建站房建筑面積14998平方米，主體結構三層，地上兩層，地下一層，南北兩側局部夾層。候車室一樓以南去客流為主，二樓以北去客流為主，候車室及站臺均設有自動扶梯、垂直電梯，方便市民出行。站場按3臺8線設置，新建站臺及雨棚，站臺間建有10米寬天橋一座，8米寬地道一座。預計改造后的站點總站房面積可達15000平方米，站臺規模可達3臺8線。這都為宿州站的客、貨運辦理奠定良好的基礎。

宿州火車站負責人告訴記者，截至目前，除勝利路下穿地道和站內8道施工項目按施工計劃進行建設外，宿州站改項目各項主體工程已全部完成，站房裝修及電氣、設備調試工作已進入最后階段，各項工作總體進展順利，具備年底開通條件。宿州火車站新站房啟用后，對于加快宿城道東片區城鎮化進程、促進東部片區與主城區同步發展起到巨大推進作用。

站臺

新建站房內部設施

為扎實細致地做好新站房開通工作，淮北車務段和宿州站提前研究部署，與施工單位不斷細化站改施工方案、人員培訓教育、后勤保障服務等方面的預案，制定宿州站行車、客運組織辦法，行車組織、客流預案、設備變化、人員培訓、作業方式、現場環境等，每一個細節都反復推敲，充分研討，研判風險，細化方案。已提前多次組織作業人員反復學習客運組織方案和行車辦法以及進行非正常接發列車演練，熟悉掌握行車和客運組織辦法、標準、流程等，全力確保開通運營安全平穩，為旅客營造安全舒心的候車、出行環境。

百年老站，華麗轉身。新落成的宿州火車站，承載著廣大市民的夢想，并將繼續見證宿州的繁華變遷。心之所向，行之所往，終至所歸，未來可期！圖/記者 董 虎 蘇 洋 文/記者 黃 華